近期，三美股份發(fā)布公告稱(chēng)，擬建5萬(wàn)噸/年六氟磷酸鋰等項目;中巨芯科創(chuàng )板IPO注冊申請獲批，募資主要用于3萬(wàn)噸/年電子級氫氟酸等超純電子化學(xué)品項目。同時(shí)，位于貴州的務(wù)川氟鋇新材料產(chǎn)業(yè)園也宣布，4萬(wàn)噸/年電子級氫氟酸一期項目主體建筑封頂。與今年上半年氟化工傳統制冷劑市場(chǎng)持續遇冷的境遇相比，終端新能源汽車(chē)需求回暖提振氟化工新興下游六氟磷酸鋰市場(chǎng)，吸引資本頻頻布局，氟化工產(chǎn)品鏈市場(chǎng)呈現冷熱不均的行情走勢。

　　傳統下游旺季不旺

　　“眼下制冷劑生產(chǎn)旺季已近尾聲，市場(chǎng)行情卻始終一蹶不振?！边|寧某氟化工生產(chǎn)商張春江介紹說(shuō)，一般每年的3～6月份是制冷劑生產(chǎn)旺季，而今年旺季時(shí)主流產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格卻不升反降。

　　制冷劑作為氟化工產(chǎn)業(yè)下游應用領(lǐng)域占比最大的行業(yè)，其價(jià)格在今年生產(chǎn)旺季時(shí)卻出現快速跳水，引發(fā)市場(chǎng)諸多關(guān)注和擔憂(yōu)。據生意社統計數據顯示，6月21日制冷劑主流產(chǎn)品R134a均價(jià)為2.5萬(wàn)元(噸價(jià)，下同)，R22為2.05萬(wàn)元，分別比4月上旬下跌1.96%和1.6%。

　　制冷劑上游的主流產(chǎn)品行情也難言樂(lè )觀(guān)。三氯甲烷6月21日的市場(chǎng)均價(jià)為2075元，比4月上旬均價(jià)下跌了18.62%;氫氟酸6月21日市場(chǎng)均價(jià)為9657.14元，比4月上旬下跌了6.76%。

　　從氟化工產(chǎn)業(yè)鏈的上游螢石來(lái)看，因安全、環(huán)保等原因，上游礦山開(kāi)采仍顯緊張，落后礦山將持續淘汰，原料緊張限制了螢石企業(yè)開(kāi)工。另外，氫氟酸開(kāi)工率在六成左右，對螢石采購仍維持剛性需求，對螢石市場(chǎng)有所支撐，現貨供應緊張。但是受下游制冷劑市場(chǎng)需求低迷影響，當前螢石價(jià)格比4月上旬僅小幅上漲2.2%。

　　在西部證券研究員黃侃看來(lái)，鑒于當前制冷劑已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)淡季，空調廠(chǎng)商大部分降負生產(chǎn)，疊加制冷劑出口不足，短期價(jià)格將延續弱勢。建議后市持續關(guān)注制冷劑庫存消化情況。

　　新興下游觸底反彈

　　相對于傳統制冷劑市場(chǎng)的低迷，今年二季度氟化工新興下游的代表性產(chǎn)品六氟磷酸鋰卻走出觸底反彈行情。

　　“六氟磷酸鋰是目前商業(yè)化應用廣泛的鋰電池溶質(zhì)?！?張春江介紹，其上游包括碳酸鋰、五氟化磷、氟化氫等原材料，下游主要用于生產(chǎn)鋰電池的電解液，最終應用在新能源汽車(chē)、儲能電池等領(lǐng)域，是近年來(lái)氟化工產(chǎn)業(yè)鏈新興應用領(lǐng)域。

　　去年以來(lái)，六氟磷酸鋰市場(chǎng)上演“過(guò)山車(chē)”行情。財信證券分析師周策介紹，自2022年以來(lái)，六氟磷酸鋰價(jià)格由59萬(wàn)元高位持續下跌，截至今年4月底跌幅超過(guò)78%。此后六氟磷酸鋰價(jià)格又快速回升，由5月中旬的12.75萬(wàn)元上漲至當前的16.25萬(wàn)元，近一月漲幅27.45%。

　　“此次六氟磷酸鋰價(jià)格觸底反彈與上游碳酸鋰價(jià)格短期大漲關(guān)聯(lián)密切?！?張春江等人士認為。據民生證券研報數據顯示，當碳酸鋰價(jià)格為50萬(wàn)元時(shí)，六氟磷酸鋰的成本約為16.4萬(wàn)元，碳酸鋰成本占其總成本的76.1%。因此，碳酸鋰的價(jià)格對六氟磷酸鋰的生產(chǎn)成本具有重大影響。

　　今年前4個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格大幅下跌超70%，此后強勢反彈。生意社數據顯示，6月22日，電池級碳酸鋰基準價(jià)為31.8萬(wàn)元，較今年4月的19.4萬(wàn)元低點(diǎn)大幅反彈63.92%。從成本端帶動(dòng)六氟磷酸鋰價(jià)格觸底反彈，碳酸鋰市場(chǎng)開(kāi)始轉好，廠(chǎng)家認為短期內價(jià)格還有上漲空間。同時(shí)，六氟磷酸鋰企業(yè)因原材料采購困難，短期供需錯配疊加成本支撐，價(jià)格同樣將出現顯著(zhù)反彈。

　　新能源汽車(chē)提振信心

　　此次六氟磷酸鋰市場(chǎng)行情反彈，張春波認為深層次原因在于終端新能源汽車(chē)行業(yè)需求回暖。

　　東高科技首席主題研究員尹鵬飛對此表示贊同：“電車(chē)下鄉等新能源汽車(chē)支持政策對于六氟磷酸鋰的需求預期提升有很大作用?！?6月15日，工信部等五部門(mén)發(fā)布關(guān)于開(kāi)展2023年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)的通知，被視為向市場(chǎng)派發(fā)“紅包”，引起廣泛關(guān)注。尹鵬飛認為，可以預見(jiàn)電車(chē)下鄉等政策將開(kāi)啟農村地區的第二次換車(chē)高峰，需求釋放預期強烈疊加電車(chē)下鄉政策會(huì )提升新能源汽車(chē)供給。

　　六氟磷酸鋰是鋰電池電解液的關(guān)鍵原材料，其中用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的電解液占比最大，市場(chǎng)份額為70%。行業(yè)研究表明，以當前電解液配比來(lái)看，生產(chǎn)1GWh三元電池大約需要90～110噸六氟磷酸鋰，生產(chǎn)1GWh磷酸鐵鋰電池大約需要125噸六氟磷酸鋰。國金證券預計，到2025年作為電解液關(guān)鍵材料的六氟磷酸鋰需求量為23.76萬(wàn)噸。

　　業(yè)內人士指出，資本對于行業(yè)發(fā)展態(tài)勢最為敏感，已開(kāi)始紛紛布局氟化工新能源領(lǐng)域，表示氟化工產(chǎn)品將來(lái)的應用將更為側重新能源、半導體等戰略性新興產(chǎn)業(yè)。